Авто-Обозрение

Компания Sollers (бывшее ОАО «Северсталь-авто») может построить на Дальнем Востоке заводы по сборке внедорожников SsangYong и грузовиков Isuzu.

Объема сборки, сроков и стоимости проекта агентство не приводится.
В Sollers подтвердили, что изучают возможность создания сборки на Дальнем Востоке, сказав, что параметры проекта пока не определены. Производство могло бы быть ориентировано на рынки Хабаровского и Приморского края, а также ряд регионов Сибири, пояснили в компании. Пока в Sollers лишь оценивают, что выгоднее: сборка на Дальнем Востоке или прямая поставка автомобилей в названные регионы. За счет сборки можно было бы сэкономить на логистике, говорит представитель Sollers Зоя Каика, ведь сейчас машинокомплекты для сборки SsangYong и Isuzu импортируются через дальневосточные порты, отправляются в Приволжский округ на автозаводы Sollers, а затем собранные из них автомобили возвращаются на Дальний Восток. Когда компания определится со своим решением, в Sollers не говорят.

Sollers уже построила два новых завода для сборки иномарок — они работают в Татарии. Это собственный завод компании по выпуску коммерческого фургона Fiat Ducato, а также СП с Isuzu по сборке грузовиков. В оба проекта Sollers вложила более $100 млн. и говорила о готовности вложить столько же в организацию производства компонентов. Кроме того, компания строит в Татарии еще один завод в виде СП c Fiat по выпуску легковой модели Linea (инвестиции в проект не назывались).

Все новые предприятия Sollers строила с полным циклом производства, включающим сварку и окраску кузова автомобиля. Компания является одним из самых активных критиков отверточной сборки иномарок в России и не раз выступала за ее запрет. «Интерфакс» же сообщил, что сборка SsangYong и Isuzu на Дальнем Востоке может быть отверточной. Госпожа Каика это опровергла и подчеркнула, что если проект состоится, то речь будет идти о создании полноценных производственных мощностей со сваркой и окраской кузова.

Глава автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев сомневается, что Sollers удастся завоевать рынок Дальнего Востока. Парк легковых автомобилей региона насчитывает 1,250 млн. штук, из которых 60% — это подержанные японские праворульные машины. Ситуация в грузовом сегменте благоприятнее (из 270 тыс. грузовиков с правым рулем не более 36%), однако сам парк немногочислен.

Запуск производства на Дальнем Востоке имеет смысл только в том случае, если оно будет ориентировано и на сибирский регион, говорит господин Бончев. Сибирский федеральный округ второй после Центрального по объему парка грузовых машин — 690 тыс., из которых праворульных не более 50 тыс. Парк легковых машин также крупный: 3 млн. машин, из которых на подержанные японские приходится не более 500 тыс. Михаил Лямин из Банка Москвы напоминает, что Sollers уже обращался к правительству с просьбой ужесточить импортную пошлину на подержанные автомобили, в том числе японские.