Авто-Обозрение

Около тысячи рабочих завода «Автотор» провели митинг протеста против введения квот на производство автомобилей, согласно которым вместо 100 тыс. иностранных авто предприятию будет позволено выпускать не более 10 тыс. машин в год.

14 апреля около тысячи рабочих автосборочного предприятия «Автотор» (собирает автомобили марок BMW, Hummer, Chevrolet, Cadillac) протестовали введению квот на сборку автомобилей. «Нам квоту не надо, работу давай!», «Мы голосовали за «Единую Россию», где ваша поддержка?», «Президент Путин, не позволяй менять законы!», «Министр Набиуллина (Эльвира Набиуллина, глава Минэкономразвития.- «Ъ»), кто завтра накормит наших детей?» — гласили плакаты в руках пикетчиков.

Напомним, что недавно Минэкономразвития направило в правительство проект постановления о введении квот на количество собираемых на заводе автомобилей до 10 тыс. в год. «Автотор», как резидент ОЭЗ Калининградской области, имеет право беспошлинно импортировать машинокомплекты для сборки автомобилей: в 2007 году с его конвейеров вышли 108 тыс. машин. Однако Минэкономразвития и Минпромэнерго предложили включить в утверждаемый правительством РФ перечень «простых сборочных операций» (товары, используемые в таких операциях, облагаются пошлинами) и «отверточную» сборку автомобилей на «Автоторе», если ее объем превышает 10 тыс. машин, и лишить, таким образом, компанию льгот. Чтобы сохранить их, заводу предлагалось создать мощности для сварки и окраски кузовов машин. Таким образом, российские власти решили поддержать отечественного производителя: летом 2007 года объединение автопроизводителей России (КамАЗ, АвтоВАЗ, ГАЗ, ЗиЛ, «Северсталь-авто» и «ИжАвто») направило письмо в правительство с просьбой отнять у «Автотора» льготы на «отверточную» сборку, в котором жаловались на «недобросовестную конкуренцию».

А осенью 2007 года с иском к «Автотору» обратилась таможня Калининграда — предприятие было обвинено в недостоверном таможенном декларировании. Федеральная таможенная служба настаивала, что «Автотор» должен платить за целый автомобиль в разобранном виде. Руководство предприятия уверено, что платежи должны рассчитываться для каждой детали в отдельности. В итоге сумма выставленных претензий составила около 2 млрд. руб., однако арбитражный суд Калининградской области принял сторону автосборщиков. «Теперь, не уличив в нарушении закона, пытаются подменить сам закон»,- прокомментировал ситуацию глава профсоюза «Автотора» Александр Шебалин.

«Вступление в силу предлагаемого постановления автоматически приведет к полной остановке производства автомобилей в Калининградской области, а также к потере заказов предприятий-перевозчиков, а затем и по всему промышленному комплексу края, так как партнерами «Автотора» являются 144 предприятия»,- предупредил на митинге директор «Автотора» Владимир Кривченко. Таким образом, подключение к конфликту профсоюзов стало фактически последней попыткой «Автотора» спасти положение. И в отличие от забастовки рабочих на заводе Ford, которые неоднократными угрозами остановки конвейера сумели добиться от администрации завода повышения зарплаты, руководство «Автотора» и рабочие действуют сообща.