Пламенный дизель

28 Октябрь 2007, 00:13

В начале мая под Мюнхеном состоялся показ нового дизельного двигателя для внедорожника Audi Q7. Дизель, конечно, стоял на внедорожнике, и его предлагалось опробовать на трассах вокруг Ландсхута — в вотчине конкурирующей BMW.

Шесть Audi Q7 различной отделки — от белого до серого — но с одним и тем же дизелем, 4,2 TDI, были предложены на тест российским журналистам. Принято считать, что Россия — хороший рынок для SUV, но, как выяснилось на презентации, все-таки он остается провинциальным, потому что главные рынки для Audi Q7 — США и Китай. Вводом в строй могучего дизеля (326 «лошадей»!) Audi как бы признает, что тяжелый внедорожник требует гораздо более мощного движка, нежели тот, что отвели ему первоначально. Мотор 4,2 TDI — самый мощный дизель V8 из всех, которые когда-либо построила Audi. По документации, машина с таким двигателем разгоняется до сотни за 6,4 секунды и развивает скорость до 236 км/ч.

Вдвоем с коллегой выезжаем наконец с территории мюнхенского аэропорта и можем теперь поддать газу в рамках разумного. Никакой дикой динамики мы не наблюдаем. Пожимаем плечами и продолжаем спокойно ехать: и зачем тогда надо было эти 4,2 л наворачивать? Тут сидящий справа замечает, что стрелка спидометра уже давно перевалила за отметку 170. Впору оттормаживаться, потому как машина тяжелая, дорога скользкая — черт его знает. Но тот факт, что на машине с дизелем вы не замечаете набора скорости, говорит а) о комфорте; б) о плавной диаграмме этого набора. Разгоном занимается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic.

Тем временем мы летим в сторону Чехии, не замечая собственно движения. Любители жесткого взаимодействия с канализационными люками не поймут этой концепции, но, конечно, новый Q7 уводит водителя подальше от грешной земли. Это достигается приспосабливаемой воздушной подвеской, которая имеет как минимум три настройки — «динамическую», «комфортную» и «автоматическую». Вместе с внедорожной настройкой и крайним подъемом кузова имеем пять вариантов — от весьма жесткого и спортивного до очень мягкого и укачивающего. Плюс, конечно, 205 мм клиренса — этого хватает для весьма пересеченной местности. Для большего удобства погрузки в багажник задняя часть может быть опущена на 71 мм.

Audi Q7 4,2 TDI укомплектована 18-дюймовыми колесами с шинами 255/55. Все четыре дисковых тормоза вентилируются и имеют внушительные размеры — от 350 до 358 мм. Шесть тормозных цилиндров с системой независимого распределения давления на каждый тормозной диск пришли из мира большого спорта. Мы с коллегой въезжаем на белой Audi в старинный город Ландсхут. Люди улыбаются яркой машине, она сейчас украшает собой старинную площадь. Они пока не видят, что у нас в салоне. А в салоне — прямо какая-то спальня певца Мэрилина Мэнсона. Белая снаружи машина имеет глубоко черный интерьер. Черное все — от кожи сидений до потолка и панелей с зеркалами.

Как и предыдущая Q7, машина предназначена для четырех, пяти, шести и семи седоков. В качестве шестиместной ей хватает двух рядов кресел. Когда дело доходит до семи человек, ставится третий ряд. И наоборот: если вам не нужны пассажиры, но нужно место для багажа, интеллектуальный механизм укладывает два задних ряда сидений достаточно плоско, чтобы 330 л грузового объема превратились в 2035. Хотя, думается, люди, перевозящие на своем авто диваны с дачи и на дачу, Audi Q7 не покупают.

Базовая цена в Германии — 70500 евро.