Запоздавшая новинка

28 Октябрь 2007, 00:18

На смену «десятому» вазовскому семейству пришла модель с амбициозным латинским названием — Lada Priora.

Впрочем, от «десятки» Priora отличается сильно — дизайном, уровнем безопасности пассажиров, более мощным мотором. Как утверждают на заводе, имидж автомобиля формирует около 350 деталей. Далеко не все они заметны невооруженным глазом. Зато отчетливо видно, что внешне Lada Priora — нечто среднее между китайской и корейской продукцией, хотя над обликом тольяттинской примы и поработали итальянцы. Так или иначе, с новой оптикой, новыми капотом, багажником, облицовкой радиатора с крупной фирменной ладьей Priora вписывается в современный облик города лучше, нежели любая другая модель ВАЗа.

Более привлекательным стал и интерьер. На дверях тканевая обивка чередуется с пластиком, приятных ощущений добавляет велюровая отделка сидений. Производитель предлагает несколько цветовых решений внутренней отделки.

Кнопки управления стеклоподъемниками, регулировка наружных зеркал (электропривод) — на подлокотнике водительской двери. Блок управления, отвечающий за внешний свет и яркость подсветки приборов, находится по-европейски слева на приборной панели. Бортовой компьютер предлагает показания электронного одометра, сообщает о среднем и мгновенном расходе топлива, некоторых других параметрах, «зашиты» в него и часы. Информацию о точном времени могут получить и пассажиры — вторые часы расположены на центральной консоли.

В салоне появилось много бытовых деталей, например полочка для очков в верхней потолочной консоли, зеркальце в правом козырьке, центральный подлокотник с емкостью для мелочей. При этом неизменными остались проглядывающие саморезы и отвратительный на ощупь пластик.

Тест-драйв Lada Priora проходил в Краснодарском крае, что позволило испытать ее в разных условиях. На серпантине Priora вела себя пристойно, оказалась устойчивее и надежнее «десятки». На ухабах новая подвеска заметно эффективнее гасит колебания, а электроусилитель руля позволил легко, без усталости пройти около 20 крутых поворотов на подъеме.

Улучшились и динамические показатели. Lada Priora оснащена 16-клапанным двигателем, выдающим 98 л. с., который соответствует стандарту «Евро-3″. По сравнению с «десяткой» улучшилась шумоизоляция салона, более тихо закрываются двери.

В салонах Lada Priora предлагается в комплектации «норма» с электроусилителем руля, подушкой безопасности водителя, центральным замком с дистанционным приводом, регулируемой по высоте рулевой колонкой, электроприводом передних стеклоподъемников, иммобилайзером, наружными зеркалами с электроуправлением и обогревом, бортовым компьютером. В комплектации «люкс», которую должны предложить в начале 2008 года, будут еще подушка безопасности переднего пассажира, передние ремни безопасности с механизмом преднатяжения и ABS. Соответственно, увеличится и стоимость, хотя она и сейчас великовата для столь скудно оснащенного автомобиля. Рекомендованная цена АвтоВАЗа на машину в базовой комплектации составляет 282 400 руб. (около $11 тыс.) — за эти деньги можно купить, например, не самый «бедный» Renault Logan.

Lada Priora