Классовое раздвоение

20 Ноябрь 2007, 21:52

Довольно свежую модель Skoda Roomster решили развести по двум разным классам. В одном случае это семейный пятиместный автомобиль, который нарастил свое имя словом Scout, в другом — коммерческий фургон, получивший более понятное название Praktik.

Проект Skoda Roomster изначально адресовался молодежной аудитории. Как автомобиль для молодой семьи, который удобно использовать и в городских условиях, и для активного отдыха за городом. Концепция разделения пространства на зоны водителя и задних пассажиров, предлагавшаяся во многих концепт-карах, в этой модели Skoda реализована прекрасно.

Новая версия Roomster практически во всем повторяет предшественницу. Никаких изменений в конструкции. В частности, нет полного привода, который был бы весьма логичен на таком автомобиле, как Roomster Scout.

Передок новинки украшает характерная для моделей VW трапециевидная решетка радиатора, по бокам — пластиковые молдинги, для удобства посадки в качестве опции можно заказать почти внедорожные пороги. Задний бампер оживлен серебристой накладкой, имитирующей защиту днища кузова.

У Scout немного увеличился дорожный просвет, но не из-за изменений в подвеске, а из-за колес большего диаметра. На модель ставят специально разработанные диски и низкопрофильную резину 205/45 R16, причем задняя колея шире передней на целых 70 мм, что повышает устойчивость автомобиля на ходу. Все это придает внешнему виду Skoda Roomster Scout агрессивности, а также увеличивает цену примерно на $1 тыс.

Главное новшество в салоне — огромный прозрачный потолок, визуально увеличивающий и без того солидное внутреннее пространство. Над интерьером дизайнеры поработали особенно тщательно. В облицовке дверей и торпедо применен приятный на ощупь двухцветный пластик — темный низ, светлый верх. Сиденья обтянуты тканью с мелкой сеткой на светлой основе, как на более дорогой Octavia Scout. Как опцию можно заказать и комбинированный кожано-тканевый салон.

Scout уже в базовой комплектации оснащается передними подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. Список дополнительного оборудования внушительный, в нем фигурируют, в частности, круиз-контроль, полуавтоматическая климатическая установка, «музыка» с CD-чейнджером.

Объем багажника составляет 450 л, но можно получить и 530 л, если сложить все три задних сиденья (каждое из трех складывается по отдельности).

Для модели Roomster Scout предусмотрены два бензиновых и один дизельный двигатель. Четырехцилиндровые бензиновые агрегаты 1,4 л (86 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.) дополняются механической пятиступенчатой коробкой передач. Как опция, в пару к мотору 1,6 л предлагается шестиступенчатый «автомат» Tiptronic с возможностью ручного переключения. Отметим, что этот мотор довольно тяговитый, но на больших оборотах очень шумный. Четырехцилиндровый дизель 1.9TDI (105 л.с.) сочетается на Roomster Scout с пятиступенчатой «механикой».

Другая производная от Roomster — грузовой фургон Skoda Praktik. Семейная машина лишилась части остекления (в задних дверях вместо стекол — пластиковые вставки, выкрашенные в цвет кузова), а также заднего ряда сидений. Установили, естественно, усиленные амортизаторы и пружины, и вот готов коммерческий автомобиль, способный перевозить до 640 кг груза. Покупателям Praktik предложат на выбор два бензиновых двигателя объемом 1,2 и 1,4 л, мощностью 64 и 86 л.с. соответственно. Ну и цены на Praktik несколько ниже, чем на Scout, они начинаются с $14490.