Авто-Обозрение

Тест-драйв нового Peugeot 308.

Преемник «триста седьмого» заметно вытянулся в длину (плюс 74 мм), очертания кузова стали стремительнее. Художники из дизайн-студии Peugeot усилили V-образный рельеф капота и хорошенько поработали над светоблоками. Другая яркая деталь — новая облицовка передка. Есть на что посмотреть и в салоне: клиентам предложат пять вариантов отделки из ткани и кожи с широким выбором цветов. Кстати, кожей можно обтянуть даже переднюю панель — до сих пор этой привилегией могли воспользоваться только покупатели более дорогих машин. Имеется освежитель воздуха с выбором из шести ароматов и функцией «антитабак». Линейка двигателей весьма широка: на Peugeot 308 будут ставить три бензиновых мотора (1,4 л/95 л. с.,1,6 л/120 л. с., 1,6 л/150 л. с.) и два дизеля HDi (1,6 л/110 л. с., 2,0 л/136 л. с.). Причем бензиновые агрегаты французы разрабатывали совместно с BMW Group. А уже в следующем году появится еще один движок, работающий на смеси бензина и этанола (Е85). Доверившись баварским моторам, французы не прогадали. Теперь машина разгоняется куда азартнее. Мы проехались на модификации с двигателем 1.6 VTi (120 л. с.) и остались довольны: для маневрирования в городском потоке его возможностей вполне достаточно (разгон до сотни — менее одиннадцати секунд). На серпантине машина производит ощущение собранной, цельной конструкции. Легко, четко рулится и демонстрирует хорошую обратную связь. Подвеска в меру упруга, а тормоза стали заметно резче. Понравилась и шумоизоляция, вот разве что дизель все-таки слышен в салоне, но россиянам к нему прислушиваться не придется. Пока Peugeot 308 предлагают с механической трансмиссией, а к весне можно будет заказать хетчбэк с автоматом. Компания рассчитывает продать в 2008 году порядка 350 тысяч машин. Сначала новый автомобиль поступит в продажу в Старом Свете: здесь за «308″ просят от 16,5 до 24 тысяч евро. У нас машина появится только весной. Цены пока неизвестны, но в Peugeot постараются сохранить их на уровне предыдущей 307-й модели.