Авто-Обозрение

Есть автомобили, подходящие для любых ситуаций. Будь это город с напряженным трафиком, или дальние поездки всей семьей, или небольшой пикник на природе. И одним из ярких представителей этой когорты универсальных автомобилей бесспорно является Honda CR-V. Познакомимся поближе?

Кроссовер недавно пережил легкий фейслифтинг. Новая решетка радиатора, бамперы и расширенная цветовая палитра — вот и все изменения. Разумеется, оценка внешности — дело субъективное, но согласитесь — CR-V из потока выделяется.

А вот интерьер вызывает двоякие чувства. Посадка в авто удобна, однако низким водителям и пассажирам не слишком удобно залезать в него. Зато дальше — награда: удобные сиденья и действительно много места как спереди, так и сзади.

У водительского сиденья все под рукой. Управление климат-контролем и аудиосистемой, которая, кстати, выдает хороший звук, — все это на интуитивном уровне. Ложку дегтя добавили традиционные для Honda не слишком качественные материалы. «Дубовый» пластик на панели приборов и двери можно легко поцарапать. Кожа на сиденьях, которые доступны в топовой комплектации, тоже могла быть лучше. Хотя сами кресла довольно удобны и имеют развитую боковую поддержку. Шумоизоляция … кажется, она здесь есть.

Зато авто порадует трансформацией салона и вместительным багажником: 556 л со сложенными сиденьями и 1000 л — с разложенными.

Ходовая часть — вот предмет гордости CR-V. Авто прекрасно ведет себя в поворотах, не клюет своим «утиным» носом при торможении и не заваливается при резкой смене полосы. При этом, ямы и выбоины почти не чувствуются — подвеска настроена удачно.

Относительно двигателей — их всего два и оба — бензиновые. Базовый — двухлитровый, развивает 150 сил. Он может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с вялым пятидиапазонным «автоматом».

Другой двигатель — 2,4-литровый. Этот агрегат имеет всего на 16 лошадок больше и доступен только с «автоматом», который портит всю картину. Динамика у такого CR-V хуже, чем у двухлитрового с «механикой», а вот аппетит — значительно выше. Если ни в чем себе не отказывать, то средний расход редко будет падать ниже 13 л.

Кстати, о внедорожных возможностях. Это авто не для бездорожья. По крайней мере клиренса в 18,5 см для таких случаев мало. Да и постоянный привод здесь на переднюю ось, а момент подключения задней трансмиссии определяет самостоятельно. И, как правило, поздно.

Но японцы и не позиционируют CR-V, как покорителя серьезных препятствий. А с бордюрами и заснеженными дворами авто справится.

Итак, Honda CR-V — хороший универсальный автомобиль, который удачно сочетал качества легковых моделей и внедорожников. Цена — в пределах нормы: базовая версия обойдется в $34,5 тыс. Будьте уверены — Вашей жене это авто точно понравится.