Авто-Обозрение

Обратиться к этой давно уже не новой машине меня заставили вопросы коллег-девушек об этой машине.

- А сколько стоит такая с «автоматом?» — то и дело спрашивали они.

- «Матизы» с «автоматом» уже давным-давно не продаются, — отвечал я им.

А сколько вообще те «Матизы» еще будут продаваться? — в итоге спросил я сам себя, поскольку помню, что еще в прошлом году планировалось сменить старую модель на новую, которая продается у нас сейчас под именем Chevrolet Spark. Cвой вопрос я переадресовал в представительство «УзДэу», и они преспокойненько так ответили, что пока нынешний «Матиз» продается отлично и входит в Топ-25 самых популярных моделей. А посему никто его производить и продавать не перестанет. Вот тогда я и решил взять заслуженного ветерана на тест-драйв.

Вы можете ругаться на эту машинку, но «Матиз» — это наследник модели Tico, которая была фактически лицензионной версией классического японского кей-кара Suzuki Alto конца 80-х. Но движок доработала британская фирма Tickford, а над рисунком кузова поработало ателье ItalDesign-Giugiaro S.p.A. Так и получился «Матиз» — мало кто уже об этом помнит.

Предоставленный нам автомобиль в версии Best («Лучший») имеет еще и пластиковый обвес по кругу, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, даже солнцезащитную полоску на лобовом стекле. И наклейки с изображением бабочек, — так сказать, бонус от дилера. Мужчине нужно обладать изрядной долей самоиронии, чтобы ездить на такой машине. Или биту с собой прихватить, тоже в бабочках, — на всякий романтический случай.

Двери «Матиза» нужно открывать ключом (центральный замок имеется), а захлопывать, сопровождая ладонью до конца. Движение взмахом дверцу до конца не закроет, а звук удара скажет вам об отсутствии звукоизоляции. В интерьере — жесткий дешевый пластик и ткань, зато цвета комбинированной обивки кресел радуют своим настроением. Детали подогнаны не везде четко. Крышкой бардачка, в который не войдут даже компакт-диски, нужно будет пару раз хлопнуть, иначе не закроется. Напитки поместить некуда: в дверные ниши бутылка не войдет, а в подстаканник возле рукоятки КПП разве что одноразовый стаканчик поместится.

Багажник, дверца которого открывается также ключом или рычажком из салона, продемонстрировал все 155 литров своего объема. Ну да ничего, три-четыре стандартных пакета из супермаркета войдут запросто. И стопка коробок с пиццей тоже — «Матиз» как будто специально создан для этой работы.

Наша «старшая» версия оснащается вполне взрослым 4-цилиндровым мотором литрового объема. 62 л. с. — это немного, но машина-то весит лишь 770 кг! И точно, управление таким «Матизом» можно назвать даже азартным. Передачи коробки включаются со слышимыми щелчками, достаточно четко. Даже задняя втыкается без проблем. КПП достаточно эластичная, на второй передаче можно и тронуться без дерганий, и разогнаться до 50 км/час без сильного рева мотора. А третья вытянет на подъеме или после крутого поворота. То есть тем, кто не совсем дружен с МКПП, будут прощаться их ошибки и нежелание оперативно переключаться.

Руление также не вызывает особых нареканий — руль с неудобной баранкой, тем не менее, «короткий», легкий и достаточно информативный. Правда, маневрировать на скорости я бы не посоветовал — «Матиз» узкий и высокий, колесики у него маленькие — 13-дюймовые, а крены достаточно сильные.

Если дорожного просвета машине хватает даже для езды по проселку, то задняя подвеска для битв с кочками и колдобинами не приспособлена абсолютно. То есть съезжать далеко с асфальта ему противопоказано, зато в городских джунглях он как дома. Маленький радиус поворота и компактные размеры позволяют всюду просочиться и припарковаться в любой «дырочке». При параллельной парковке правым зеркалом заднего вида можно легко контролировать расстояние до обочины, не опасаясь поцарапать диски о бордюр.

Поездив на «Матизе» несколько дней, я заметил два важных недостатка этой машины. Во-первых, долгие перегоны по трассе — тоже не его конек. Подушка кресла слишком мала, а спинка имеет неправильный прогиб профиля. Неудобно в этих креслах, в общем. И при скорости свыше 110 км/час машину уже нужно подлавливать на дороге рулем после виляния от воздушных потоков встречных фур. Во-вторых, наши водители маленькие белые машинки не замечают в упор. Подрезают, перестраиваются прямо в тебя, тупо клаксонят сзади, даже если ты едешь абсолютно по-человечески. Мол, просто убирайся с дороги. Наклейки на бортах (бывают еще с рыбками или цветочками) тут не помогают, даже наоборот, выступают дополнительным раздражителем. Ведь на дороге (впрочем, как и почти везде у нас) уважение (читай: страх) вызывают большие деньги и грубая физическая сила. Ничем таким от этой машинки не пахнет. Зато «Матиз» — это самый дешевый билет в автомобильный мир, на том и держится.

И он вполне подходит на роль первого авто. Либо в качестве машины для ситуации, когда вдруг возникла острая потребность в автомобиле для города. Например, малыш дорос до детского сада, но нет его в шаговой доступности от дома. А возить ребенка в давке и кашляющем на все голоса автобусе страшно. Вот Matiz и сгодится на роль беби-мобиля, от которого требуется пробежать два раза в день туда-сюда несколько километров по городу.

Комплектации и цены

Цена от 199 тысяч за версию Low Cost — это самое бюджетное предложение на сегодняшний день, даже ВАЗовская «семерка» стоит дороже. В такой машине нет почти ничего. А мотор — 3-цилиндровый 51-сильный, объемом 0,8 л. Опции начинают появляться в комплектации Standart. Там уже дистанционное открывание лючка бензобака из салона, CD/MP3-магнитола Clarion с двумя колонками, полноразмерная запаска, задний «дворник» и обогрев стекла, складывающееся заднее сидение. С неокрашенными бамперами такой стоит 227 тысяч рублей, с окрашенными — 233 тысячи. За модель с кондиционером нужно заплатить 249 тысяч рублей.

Люксовая версия с центральным замком, задней полкой, 4-мя динамиками, передними электростеклоподъемниками, ГУРом, колпаками колесных дисков и часами — это уже 276 тысяч рублей.

 

Литровые движки ставятся на варианты Best. Внешне их можно отличить по декоративным накладкам дверей и порогов, бамперу серебристого цвета. 289 тысяч — без кондиционера, 305 — с ним. А наш автомобильчик совсем уж дешевым назвать и язык не повернется: 314 тысяч рублей за все про все.

С 1 ноября по 31 декабря 2011 года «УзДэу» проводил предновогоднюю акцию, по которой при оформлении покупки автомобиля в салоне официального дилера Uz-Daewoo будущий автовладелец выбирал подарочный билет, дающий право на скидку до 70 тысяч рублей. Но билет можно было выбрать лишь один, а сумма скидки неизвестна. «Фортуна, лотерея», как в песне поется.

Технические характеристики

Тип двигателя	бензиновый 3-цил.	бензиновый 4-цил.
Рабочий объем, см3	796	995
Максимальная мощность, л. с./об./мин	51/5900	63/5400
Макс. крутящий момент, Нм/об./мин	н. д.	87,3/4200
Тип топлива (мин.)	бензин Аи-92	-
Объем бака, л	35	-
Трансмиссия	5-ст. МКПП	-
Привод	передний	-
Время разгона (0-100 км), с	12	12
Макс. скорость, км/ч	144	145
Расход топлива город, л/100 км	7,3	-
Расход топлива трасса, л/100 км	6,3	-
Расход топлива средний, л/100 км	6,8	-
Снаряженная/полная масса, кг	770/1210	-
Габариты: длина/ширина/высота, мм	3497/1495/1485	-
Колесная база, мм	2340	-
Клиренс, мм	150	-
Тормоза передние	дисковые	-
Тормоза задние	барабанные	-
Рулевое управление	реечное	-
Объем багажника, л	155/480	-
Диаметр разворота, м	9,1	-
Колея передняя/задняя, мм	1315/1280	-

Минусы и плюсы

Понравилось: низкая цена и озорной нрав литровой версии. Не понравилось: архаичность, качество материалов и отделки.

Конкуренты

На удивление, их остается все меньше, ведь модели А-класса становятся более стильными и, соответственно, дорогими. Так произошло с Chevrolet Spark и Kia Picanto. С другой стороны, периодически на рынке появляются различные китайские модели, так что берем одного мелкого «китайца» и дополняем его обещанной Lada Granta.
Машина, конечно, другого размера и для других целей, но тоже «пустая» в базе и потому дешевая. Нельзя назвать машину прямым конкурентом «Матизу», но эти машины рассчитаны на людей с одинаковым доходомChery Kimo

Глобальная модель китайской марки, на разработку которой, по их словам, ушло более трех лет. Предшественник — модель QQ, не лишенная заимствований от того же Matiz’а. И самый что ни на есть ему же прямой конкурент. Дизайн от Бертоне, четырехместный кузов, но мотор здесь — 1,3 литра, заметно более мощный, зато и сам автомобиль чуть больше и заметно тяжелее. И в максимальной комплектации стоит дороже — 329 900 рублей.

 

На класс старше, седан с большим багажником, на деле это удешевленная Kalina, идущая на замену ВАЗовской «классике» и «Самарам». В базовой комплектации «Стандарт» имеет пять цветов, одну подушку безопасности и неокрашенные бампера.Цена по предзаказу через интернет-сайт составляла от 229 тысяч рублей, но первая партия (до конца марта 2012 года) уже распродана.

Характеристики	Chery Kimo	Lada Granta
Габариты, мм (д/ш/в)	3700/1578/1564	4260/1700/1500
Колесная база, мм	2390	2476
Двигатель: объем, л/мощн., л. с.	1,297/83	1,6/82
Динамика до 100 км/час, с	н. д.	12,5
Скорость max, км/час	156	164,5
Расход топлива средний, л/100 км	6,7	7,2
Цена min, руб.	299 900	н. д.

Андрей Гречанник, kp-avto.ru