Авто-Обозрение

Площадкой для премьеры выдающегося концептуального  автомобиля Lexus LFA  (Лексус LFA) стал 41й Международный  автомобильный салон в Токио. Он является результатом проекта по  разработке наилучшего спортивного автомобиля. Созданному абсолютно с  чистого листа  группой скрупулезных инженеров Lexus. Этому автомобилю  нет аналогов во всем мире.

Преодолев границы возможного по всем направления, Lexus  LFA изменяет представление о спортивном автомобиле 21го века.  Динамичный и будоражащий Лексус LFA доставляет несравненное  удовольствие от вождения.

Двигатель Lexus LFA построен практически по гоночным  канонам — у него система смазки с сухим картером, титановые клапаны, а  на максимальную мощность он выходит на 8700 оборотах в минуту. Красная  зона на тахометре новинки начинается на 9000 оборотах в минуту.

Кроме того, Лексус LFA оснащен шестиступенчатой  секвентальной коробкой передач и дифференциалом Torsen на задней оси.  Около 65 процентов кузова автомобиля выполнены из карбона, благодаря  чему масса машины составит меньше 1,48 тонны.

При открывании дверей Lexus LFA взгляд падает на  низкорасположенный салон, в котором используются самые изящные  материалы, подчеркивающие обращенность салона к водителю. Удовольствие  от вождения повышается за счет тесного взаимодействия водителя и  автомобиля через продвинутый щиток приборов.

Передовые технологии, использованные в щитке приборов  Лексус LFA, позволяют выводить на него исключительно достоверную  информацию в понятном виде. На щитке приборов размещен ЖК-дисплей с  технологией TFT, на котором отображается шкала тахометра, изменяющаяся в  зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.  Многослойные акриловые стекла создают трехмерный эффект, а облик щитка  приборов изменяется в зависимости от режима работы автомобиля.

Обтянутые кожей сиденья Lexus LFA имеют  ортопедическую конструкцию с разделенной спинкой, выраженными валиками  боковой поддержки и регулировкой по 8 параметрам. Сиденья установлены  посередине колесной базы автомобиля и максимально смещены к его центру.  Благодаря такому положению водитель всем телом ощущает любые изменения в  поведении автомобиля.