Тест-драйв: Skoda Superb Turbo

27 Октябрь 2007, 23:57

Что же изменилось у новенькой «Шкоды»? Главное — длина колесной базы, она стала больше на 10 см. Благодаря этому сиденья задних пассажиров стали настолько просторными, что можно, как выражаются дальнобойщики, «оформлять временную регистрацию и жить». Изменилась оптика: передние поворотники смещены прямо в фары, а дублирующие указатели поворота перенесены на боковые зеркала.

Поменялась и решетка радиатора — новая добавляет автомобилю больше солидности и изысканности, из-за чего издалека его легко можно принять за VW или Volvo.

Выезжаем на дорогу

Superb, конечно, турбо. Но не super. По крайней мере ожидания, что автомобиль рванет от светофора как оголтелый, не оправдались.

Гул турбины и стремительное ускорение начались секунды с пятой. А еще через несколько мгновений мы оставили-таки позади всех остальных — в зеркале заднего вида все сильнее отдалялись точки автомобилей.

А на трассе понеслось! Ровная траектория, минимальные крены при поворотах, неплохая подвеска и хорошая шумоизоляция (если включить звук даже на малую громкость, то дороги не будет слышно вообще).

Правда, при неровном покрытии руль приходится сжимать сильнее, так и норовит вырваться из рук. Да еще прожорливость: при включенном «климате», CD и ближнем свете почти 10 литров на сотню. А что будет в городе?

Разбираемся в тонкостях

Нам на тест-драйв досталась модель комплектации Elegance за $37500. С шикарным салоном, климат-контролем, маршрутным компьютером, парктрониками, зеркалами с подогревом и электроприводом, подогревом сидений, ABS, ESP (система курсовой устойчивости), ASR (противобуксовочная система), MSR (регулятор торможения двигателем), 17-дюймовыми дисками, 5-ступенчатой АКП.

Машина такого класса и с такой «упаковкой» у марок посолиднее будет стоить раза в полтора дороже. Значит, покупать такую машину выгодно. Но это с одной стороны.

А с другой, может, за те деньги купить тачку опциями победнее, да именем погромче? Тот же Volvo или даже Audi (А3, А4) или BMW (1-я и 3-я серии).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ